Marchandises dangereuses et batteries lithium par avion

Puis-je expédier une batterie au lithium par avion ?

Oui, mais elle est classée marchandise dangereuse : elle exige un rapport de test UN38.3, un emballage certifié et une déclaration DGD. Nos partenaires agréés s'en chargent.

Un parfum ou un aérosol est-il considéré dangereux ?

Oui : parfums, aérosols et de nombreux cosmétiques sont inflammables et relèvent de la réglementation IATA DGR. Ils restent expédiables avec l'emballage et les documents adaptés.

Qui remplit la déclaration de marchandises dangereuses ?

Seul un expéditeur formé et certifié IATA peut l'établir. Chez Transport Connect, nos partenaires agréés le font pour vous.

Qu'est-ce que le test UN 38.3 et où trouver le résumé de test ?

Le test UN 38.3 est une série d'épreuves (altitude, vibration, choc, court-circuit...) que toute batterie lithium doit avoir réussi avant transport aérien. Le fabricant doit fournir un résumé de test (Test Summary), document obligatoire que le transitaire ou la compagnie peut exiger. Si votre fournisseur ne peut pas le produire, la batterie ne peut légalement pas voyager par avion : demandez-le dès l'achat.

Quelle différence entre UN 3480 et UN 3481 pour les batteries lithium-ion ?

UN 3480 désigne les batteries lithium-ion expédiées seules, UN 3481 celles contenues dans un équipement ou emballées avec lui (un ordinateur portable et son chargeur, par exemple). La distinction change tout : emballage, étiquetage, quantités autorisées et type d'avion admis diffèrent. Classer correctement l'envoi est la première étape, avant même de parler d'emballage.

Peut-on envoyer des batteries lithium seules sur un avion passager ?

Non : les batteries lithium-ion expédiées seules (UN 3480) sont interdites sur avion passager et voyagent uniquement en avion tout-cargo, avec un état de charge limité à 30 %. En revanche, les batteries contenues dans un équipement (UN 3481) restent admises sur avion passager dans les limites de la réglementation IATA. Cette contrainte réduit les routes disponibles : anticipez-la dans vos délais.

Faut-il une formation IATA pour expédier des marchandises dangereuses ?

Oui, la réglementation IATA DGR impose que toute personne qui prépare ou déclare un envoi de marchandises dangereuses soit formée et certifiée, avec un recyclage périodique. Une entreprise non formée ne peut pas signer elle-même la déclaration d'expéditeur. La solution courante est de confier la préparation à un prestataire agréé : chez Transport Connect, nous orientons nos clients vers des emballeurs certifiés pour rester conformes.

Quelles étiquettes apposer sur un colis contenant des batteries lithium ?

Selon le cas, il faut la marque 'batterie au lithium' avec le numéro UN, l'étiquette de danger classe 9A pour les envois pleinement réglementés, et l'étiquette 'Cargo Aircraft Only' quand l'avion passager est interdit. Une étiquette manquante ou mal positionnée suffit à faire refuser le colis à l'acceptation par la compagnie. Utilisez uniquement des étiquettes aux dimensions normalisées IATA, jamais des impressions réduites.